巢马城际铁路江北段架梁通道贯通

　　记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月5日23时50分，在马鞍山市郑蒲港新区姥下河村建设现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称巢马城际铁路）郑蒲港三号桥双48米连续梁顺利合龙。至此，巢马城际铁路江北段架梁通道贯通，为后续架梁、马鞍山长江公铁大桥公路引桥施工等奠定了坚实的基础。

　　据了解，本次合龙的郑蒲港三号桥双48米连续梁，位于巢马城际铁路郑蒲港高架站和马鞍山长江大桥主桥之间，是巢马城际铁路江北段打通架梁通道的关键性节点。该连续梁采用(32米+48米×2+36.63米)的孔跨布置设计，为等高预应力单箱单室梁，连续梁全长166.13米、高3.035米、宽12.6米，其墩身高度均超过28米。

　　为建设精品桥梁工程，项目建设管理单位宁安铁路公司组织中铁上海工程局等参建单位克服工期紧、安全风险大、环保要求高等难题，科学制定施工方案，加强多方资源配置，采用菱形挂篮对称悬臂浇筑施工法，运用预应力管道定位、锚垫板定位、预应力波纹管接头热缩套管密封等工艺工法，全面保证了施工安全、质量、进度有序可控，连续梁按计划实现合龙。

　　据悉，巢马城际铁路起于巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。

　　巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接联通线。项目建成运营后后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。（记者 章沁园）