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工作人员在海南自贸港一站式飞机维修产业基地检修飞机。新华社记者 杨冠宇 摄
基地技术人员在仔细检查航空发动机。海南日报全媒体记者 袁琛 摄
海口美兰机场东侧，清晨的定检机库，引擎轰鸣声渐歇，身着橙色工装的飞机维修师便围拢过来，扳手拧动零部件的“咔嗒”声与对讲机里清晰的指令声，交织成独特的“维修序曲”。
“飞机放这儿修，心里特别踏实。”目光追随着维修团队的身影，韩国某航空公司客户代表语气里满是认可，“从提出需求到方案落地，24小时就能收到反馈；换个零件，保税库里很快就能调货，这样的效率在全球都少见。”
客户代表所说的“放心之地”，正是海南自贸港一站式飞机维修产业基地。自2022年投产以来，这里已成为全球航空公司的“飞机诊疗中心”。
海南自贸港为何吸引全球飞机远道而来检修？记者带你探寻背后的“引力密码”。
首单变N单 | 海南自贸港飞机维修产业迈向国际市场
“2022年10月，接到首单进境飞机维修任务时，既紧张又兴奋，手里的工卡都快被攥出褶子了。”回忆起3年前的场景，海航技术旗下大新华飞维系统维修中心经理张德铿仍难掩激动，“这可是海南自贸港飞机维修产业在国际舞台的‘首秀’，容不得半点差错。”
2016年，在福建深耕发动机维修10年的张德铿揣着技术证书来到海南。他主动学习“充电”，陆续考取2个机型证书与维修执照，把工作范围从单一的发动机维修，拓展至发动机、大翼、起落架三大核心部件，还凭借精湛的技术带出多名专业徒弟。
正是这份“硬资质”，让他深度参与了首单维修业务。“当时是一架菲律宾皇家航空A320更换APU，每个螺丝的力矩、每根线路的连接都要反复确认。”张德铿记得，飞机交付当天，外方客户代表竖起大拇指，“那一刻，所有付出都值了，这不仅是修好了一架飞机，更是把海南自贸港飞机维修产业首单名片递到了国际市场。”
这张首单名片，很快为基地敲开了更多国际大门：
2022年11月，海南自贸港迎来首单进境飞机发动机更换业务（菲律宾皇家航空A320更换发动机）；
2023年4月，海南自贸港首单进境飞机喷涂及维修业务；
2025年6月，海南自贸港完成首单境外宽体机整机彩绘工作；
……
截至2025年9月底，海南自贸港一站式飞机维修产业基地已完成2400余架次飞机维修、278架次整机喷涂及6万件航空零部件维修。其中，包括百余架次进境飞机维修和喷漆业务，服务覆盖国内外近50家航空公司及飞机租赁公司。
“你看，那架波音787是约旦皇家航空9月10日刚送来的，也是首单之一。”海航技术旗下大新华飞维空港维修基地总监古志林指着机库里的飞机介绍，“这架飞机要完成空地互联系统加装和整机喷漆，靠着进境维修免保证金、进口维修航材保税等自贸港优惠政策，能有效降低客户维修成本。”10月下旬飞机交付后，这架“换新装、增新能”的波音787，将成为海南自贸港航空维修业拓展中东市场的“移动名片”。
“头回客”变“回头客” | 自贸港优惠政策吸引境外航司纷至沓来
步入海南自贸港一站式飞机维修产业基地定检机库，不同机型的飞机“占据”着各自工位，定检机务人员或趴在机翼上检查蒙皮，或钻进机舱调试设备；机库外的停机坪上，多架境外飞机正“排队”等待入库。这番忙碌的景象，每天都在上演。
“这是‘头回客’，那是‘回头客’……”海航技术旗下大新华飞维空港维修基地副总监杨文博指着机库里的飞机，向记者细数客户名单，“现在，越南、泰国、卡塔尔等国的航司都和我们建立了长期合作。”
为何越来越多的境外航司成了“回头客”甚至“老顾客”？
越南某航空公司客户代表给出了答案：“在海南修飞机，政策红利多、效率高、成本低。比如，进境不用缴保证金，避免了资金占用；需换零件时，保税航材超市里的货当天就能调到位。综合算下来，维修成本比其他地方低15%左右，自然成为我们长期合作的首选。”
客户代表口中的“政策红利”，正是海南自贸港为航空维修产业量身打造的“组合拳”——
进境维修飞机免缴保证金，缓解航司资金压力；维修航材入保税区，企业无需提前缴税；进口维修设备享受零关税，降低企业成本。
“这些政策不是‘纸上福利’，而是真金白银的实惠。”杨文博算了一笔账，“综合下来，可以为航司节省10%到15%的维修成本。”
除了政策优势，海南自贸港一站式飞机维修产业基地不断升级“一站式”服务能力——
从机体大修、零部件维修到整机喷涂，飞机来海南就能“一步到位”。
2025年4月，海航技术与空中客车集团（Airbus）旗下欧航航材（Satair）合作的航材超市项目（IMS）正式投用，388个寄售航材件号、13.94万件航材入驻海航技术海口空港保税库，采用“寄售模式”——航材所有权归供应商，使用后按实际消耗结算，大幅缩短了飞机停场时间。
2025年5月，基地又添“新筹码”：海航技术旗下大新华飞维获商务部民用航空零部件出口许可，涉及涡轮风扇发动机、航空惯性导航仪等物项。有了这个许可，不仅大幅缩短零部件出口时间，还提升进境飞机维修业务竞争力。
区域圈变全球网 | 海南自贸港航空维修产业市场机遇广阔
12月18日，海南全岛封关运作将正式启动，海南与国际的往来将更加频繁，全球客货飞机在海南起落频次将不断刷新，空中航线越织越密。随之而来的，是对飞机维修服务的需求日益增大，海南自贸港航空维修产业无疑将获得更多的市场机遇。
机遇不止于此。2024年，民航局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，提出加强国际航空枢纽功能体系建设，加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设。其中，提到提升海口等若干区域航空枢纽功能，稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。
这意味着，海南会吸引更多的航空公司和航空运输相关企业集聚，将促使航空维修产业向更广泛的领域拓展——除了传统的飞机机体维修、发动机维修外，还可能涉及航空电子设备维修、航空材料研发等高端业务领域，进一步丰富海南航空维修产业业态。
紧抓新机遇，海航技术党委书记张建透露，作为海南自贸港本土航空维修企业，海航技术将持续开发东南亚、南亚、东北亚、中亚、中东等地区的新客户业务，加快多机型客改货能力建设、C919机型定检及喷漆能力建设，推进飞机复合材料维修、宽体机APU维修、飞机燃滑油系统维修等附件项目落地，建立发动机零部件深度修理全工艺能力，逐步完善航空维修产业链条，推动海南自贸港航空维修产业稳步向全球市场延伸。
海南自贸港一站式飞机维修产业基地各项“首单”
2022年10月
海南自贸港一站式飞机维修产业基地首单进境飞机维修业务：菲律宾A320飞机更换APU
2022年11月
海南自贸港首单进境飞机发动机更换业务：菲律宾A320飞机更换发动机
2023年4月
海南自贸港首单进境飞机喷涂及维修业务：爱尔兰B737-800BCF飞机
2023年5月
海南自贸港首单A350飞机整机喷涂业务
2023年8月
海南自贸港首单冰岛飞机进境维修业务
2024年1月
海南自贸港首单泰国宽体飞机进境维修业务
2024年2月
海南自贸港首单越南进境飞机维修业务
海南自贸港首单“客改货”业务
2024年5月
海南自贸港首单韩国进境飞机维修业务
2024年8月
海南自贸港首单越南宽体飞机进境维修业务
2025年1月
海南自贸港首单蒙古国进境飞机维修业务
2025年6月
海南自贸港首单境外宽体机整机彩绘工作
2025年9月
海南自贸港首单约旦进境飞机维修业务
整理/丁文文
制图/张昕
