三亚至乐东铁路两站点跨线天桥吊装完成

人民网三亚11月17日电 近日，由中铁十一局集团承建的三亚至乐东公交化旅游化列车铁路（以下简称三乐铁路改造工程）SLZH-2标项目工程迎来重大突破。11月14日和11月15日凌晨，该项目利用营业线II级封锁天窗点施工，先后圆满完成了利国镇站和崖州西站跨线钢结构天桥吊装，横跨“南北”的人行天桥稳稳地立在环岛高铁线上，标志着该项目建设取得了最重要的阶段性成果，为三亚至乐东铁路改造项目开通奠定了重要基础。

崖城西站跨线天桥吊装完成。何传瑞摄

据了解，利国镇站和崖州西站天桥均跨越了海南环岛高铁西段，连接两个站台，净跨分别为28.9m和29.9m。为克服天桥营业线施工等级高、距既有环岛高铁接触网距离近、桥身跨度大、现场作业场地狭窄、施工组织协调难度大、跨既有线吊装施工安全风险高等诸多困难，该项目管理团队统筹部署、超前谋划，从项目上场开始就多次邀请参建各方专家从安全、质量、进度等方面进行研讨论证，合理优化施工方案。施工方案于2021年12月通过专家论证，2022年5月完成铁路局站段预审会签，2022年12月完成广铁集团各部室审定。期间针对征地拆迁困难、作业面交叉施工、吊车进场道路狭窄等问题，项目积极与各方进行沟通协调，确保天桥吊装前置工作按期完成。项目多次向路局各方对接天桥吊装事宜，在2023年11月1日正式确定天桥吊装时间后，项目科学组织人力物力，多次进行交底和安全教育培训，明确分工、责任到人。为预防突发情况确保吊装过程安全可控，项目组织开展了专项突发事件应急演练，为天桥吊装做好各项准备工作，并于11月11日、12日按照正式吊装程序进行了模拟试吊，确保正式吊装万无一失。

中铁十一局项目负责人介绍说，此次利国镇站和崖州西站天桥吊装采用分三段施工方法，首先将正线上方17.8m（重56.44t）和18.5m（重53.3t）节段天桥钢结构在地面拼装完成后，分别采用700t和500t汽车吊至临时承重架上，正线上方两侧节段天桥钢结构则采用高空散拼，从开始起吊到精准落座、焊接固定历时近4小时，施工组织平稳有序、施工进程安全高效，实现了天桥钢结构节段“一次吊装到位、一次精准对接、一次验收合格”的预定目标，在天窗点时间内顺利完成天桥吊装施工，真正实现了安全、质量和进度齐头并进。

夜间吊装施工现场。何传瑞摄

该项目天桥吊装完成后，项目将继续利用营业线Ⅲ级天窗点和邻近营业线施工计划进行剩余钢结构散拼、楼面层、屋面混凝土浇筑以及幕墙铝板、玻璃、百叶安装，待天桥形成封闭空间后，再进行吊顶等内部装修工程。

伴随着利国镇站和崖州西站跨线人行天桥的顺利吊装完成，三乐铁路建设将加速推进。

三亚至乐东公交化旅游化列车铁路改造工程是利用海南西环高铁和货线三亚至乐东（岭头）段开行公交化旅游化列车改造工程（不含先行开工段），主要满足海南自贸港建设，是推进三亚至岭头沿线城镇轨道交通公交化运营，推动大三亚旅游经济圈快速发展，完善沿线地区交通运输体系的基础设施。通过本项目的实施，利用西环高铁和西环货线既有铁路资源，为沿线城镇居民及各景区游客提供公交化运营服务。（李学山、何传瑞）